미국이 여전히 기후 변화에 맞서 싸울 수 있는 5가지 방법

워싱턴 — 바이든 대통령이 지금 기후 변화에 맞서 싸우기 위해 사용하기를 희망했던 가장 크고 강력한 도구와 함께 빼앗긴백악관은 비록 바이든이 한 때 약속한 수준은 아니지만 지구 온난화 오염을 줄이는 데 국가가 여전히 도움이 될 수 있는 더 작고 덜 강력한 정책을 모으고 있습니다.

명백한 민주당 상원 기후 변화 법안에서 사망바이든 전 부통령의 온실가스 감축 계획의 핵심이 될 , 대법원 국내 2위 온실가스 배출원인 발전소의 이산화탄소 배출 규제에 대한 환경청의 권한을 대폭 제한하는 결정을 내렸습니다.

법학자들은 대법관의 결정이 자동차와 트럭을 포함하여 열을 가두는 다른 주요 배출원에 대한 미래 기후 규제를 제정할 수 있는 연방 정부의 권한을 제한할 수 있는 선례를 세울 것이라고 말합니다.

전문가들은 이러한 정책이 무너지면 2030년까지 미국의 배출량을 2005년 수준에서 50% 줄이겠다는 바이든의 목표를 미국이 달성하는 것이 거의 불가능하다고 말합니다. 과학자들은 이것이 미국이 온실가스 배출량을 줄여야 한다고 말하는 양입니다. 기후 변화의 가장 치명적인 단기 영향을 피하기 위해 배출량을 줄이기 위한 것입니다.

바이든 행정부의 환경 의제

바이든 대통령은 더 강력한 규제를 추진하고 있지만 지구 온난화와의 싸움에서 자신의 목표를 달성하기 위한 좁은 길에 직면해 있습니다.

그리고 분석가들은 세계 최대 경제가 배출량 감축에 대한 약속을 지키지 않으면 다른 국가로 하여금 배출량을 줄이도록 강요할 영향력을 잃게 될 것이라고 말합니다.

스탠포드 대학의 기후 정책 전문가인 마이클 와라(Michael Wara)는 “맨친의 결정과 대법원의 결정은 바이든 행정부가 이 야심찬 기후 목표를 달성하기 위해 건설하고 있던 건물을 무너뜨렸다”고 말했다.

Wara씨는 “그리고 그들은 단지 몇 개의 조각만 남게 되었고 이제 이 소수의 작고 일관성이 덜한 조각으로 구조를 만들려고 노력하고 있습니다.”라고 덧붙였습니다. “훨씬 어렵습니다. 50% 목표는 바이든이 가진 모든 수단을 동원해도 믿을 수 없을 정도로 야심찬 것이었다. 그러나 그들이 남긴 것으로는 여전히 그 중 상당 부분을 달성할 수 있습니다.”

다음은 연방 및 주 지도자들이 여전히 온실 가스 배출을 줄일 수 있는 몇 가지 방법입니다.

자동차 및 트럭 규제

자동차는 미국에서 지구 온난화 오염의 가장 큰 원인이며 전문가들은 가솔린 자동차의 사용을 신속하게 중단하는 것이 기후 변화의 최악의 영향을 피하는 데 중요하다고 말합니다. Biden은 환경 보호국과 교통부에 배기관 오염을 억제하고 전기 자동차로의 국가 전환을 가속화하기 위한 혁신적인 새 규정을 작성하도록 지시했습니다.

가장 야심찬 형태의 새로운 규정은 2023년이나 2024년까지 완료되지 않을 가능성이 높기 때문에 자동차 제조업체는 미국에서 판매되는 모든 차량의 절반이 판매되는 바이든의 목표를 달성하기에 충분한 전기 자동차 판매를 두 배로 줄여야 합니다. 그러나 EPA의 온실가스 규제 권한을 제한하는 대법원의 결정 이후, FDA는 그러한 대담한 새로운 움직임이 법원에 의해 무산될 수 있다는 두려움 때문에 EPA의 야심을 축소할 수 있습니다.

발전소의 오염 제어

석탄 및 가스 화력 발전소는 미국에서 두 번째로 큰 온실 가스 배출원입니다. 환경 보호국은 석탄과 가스로 연료를 공급받는 발전소를 폐쇄하는 전면적이고 야심찬 규정을 대법원에 의해 막았지만, 환경 보호국은 여전히 ​​전력 회사가 전기 요금을 약간 낮추도록 하는 보다 온건한 규정을 발표할 계획입니다. 고가의 기술이 아직 널리 보급되지는 않았지만 온실 가스 배출, 그리고 아마도 이산화탄소 오염을 포착하고 격리하는 기술을 설치하는 것입니다.

이 기관은 또한 온실 가스가 아닌 수은, 스모그 및 그을음과 같은 발전소의 다른 유형의 오염에 대해 더 엄격한 제한을 계획하고 있습니다. 이러한 오염 물질에 대한 단속은 가스 화력 발전소보다 더 많은 이산화탄소를 생산하는 석탄 화력 발전소와 같은 가장 더러운 시설을 전기 회사가 청소하거나 폐쇄할 수 있다는 아이디어입니다.

메탄에 집중

화석 연료를 태워서 생성되는 이산화탄소는 지구상에서 가장 풍부하고 위험한 온실 가스이지만 석유 및 가스 시추 현장에서 누출을 통해 대기로 배출되는 메탄은 두 번째에 가깝습니다. 그것은 이산화탄소보다 짧은 시간 동안 대기에 머물지만 지속되는 동안 더 큰 펀치를 날립니다. 일부 추정에 따르면 메탄은 대기 중 처음 20년 동안 이산화탄소의 80배의 열을 가두는 능력을 가지고 있습니다.

앞으로 몇 달 동안 EPA는 유정과 가스정에서 메탄 누출을 억제하기 위해 더 강력한 새 규정을 발표할 계획이며, 이는 국가 전체의 온실 가스 오염을 상당 부분 줄일 수 있는 조치입니다. 법률 전문가들은 발전소나 자동차에 대한 규정과 달리 메탄가스 규정은 법적 문제를 잘 이겨낼 가능성이 높다고 말한다.

국가 차원의 집회 행동

기후 변화에 대한 연방 조치의 부재, 국가 차원의 기후 정책 더 중요한 역할을 할 것입니다. 절반 이하의 주에서 이미 중요한 기후 정책을 시행했습니다. 선두주자는 캘리포니아로, 앞으로 몇 주 안에 캘리포니아에서 판매되는 모든 신차를 2035년까지 전기차 또는 무공해 자동차로 규정하는 최초의 규제를 마무리할 예정입니다. 새크라멘토에서 통과할 때도 동일한 규칙입니다.

캘리포니아는 또한 2045년까지 전기의 100%를 탄소 제로 소스에서 생성할 것을 요구합니다. 다른 21개 주는 청정 전기 표준의 일부 버전을 보유하고 있으며 몇몇 주는 훨씬 더 엄격한 버전에 대한 법안을 추진하고 있습니다.

전문가들은 충분한 수의 주에서 적극적인 탄소 감축 계획을 계속 추진한다면 연방 조치로 달성할 수 있는 수준에 근접하지는 않지만 미국이 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있다고 말합니다.

출처: https://www.nytimes.com/2022/07/15/climate/climate-change-action-united-states.html