글로벌 EV 도입, CO2 감축에 실패

각국이 전력망을 정비하지 않는 한, 전기 자동차로의 전환은 탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 되지 않습니다.

이는 에너지 저널에 발표된 오클랜드 대학과 중국 샤먼 대학의 연구진의 연구에 따른 것입니다.

연구자들은 인간 활동이 환경에 미치는 영향을 분석하고, 강력한 통계적 접근 방식을 사용하여 국가의 이산화탄소(CO 2 ) 배출량을 늘리는 요인을 조사했습니다.

그들은 15년 동안 26개국의 데이터를 사용하여 놀라운 경향을 발견했습니다. 전기 자동차 보급률이 높아질수록 CO 2 배출량도 증가하는 것으로 나타났습니다.

이유는 무엇일까요? 많은 국가에서 전기차는 여전히 석탄이나 석유 같은 화석 연료를 태워 생산된 전기로 구동되고 있기 때문입니다.

스티븐 폴레티 준교수와 경영대학 에너지 센터 박사과정생인 미아오미아오(사이먼) 타오는 전기 자동차 도입으로 인해 전 세계적으로 CO 2 배출량이 크게 감소하지 않았다는 사실을 관찰했습니다.

타오 는 "오히려 전기자동차 도입은 CO 2 배출과 긍정적인 관련이 있다"고 말했습니다.

"이러한 발견은 반직관적인 것으로 보입니다. 이는 전기 자동차가 탈탄소화에 기여한다는 기존의 믿음에 도전합니다.

"저희 분석에 따르면 전기자동차의 환경적 이점은 국가의 전기 생산 구성에 따라 달라집니다."

폴레티는 석탄 화력 발전소에서 생산된 전기를 이용해 충전하는 전기 자동차를 예로 들어보겠습니다.

"그 경우, 생산부터 폐기까지 전체 수명 주기를 고려하면 현대의 가솔린이나 디젤 차량보다 더 높은 배출량에 간접적으로 기여할 수 있습니다."

연구 결과에 따르면, 전 세계 재생 가능 전력 생산 비중이 약 48%에 도달해야 전기 자동차 도입이 CO 2 배출 감소에 기여할 수 있을 것으로 나타났습니다.

폴레티는 주로 풍력, 태양광, 수력 등 재생 에너지가 2023년 전 세계 전력의 30%를 조금 넘는 수준까지 차지했기 때문에 아직 갈 길이 멀다고 말합니다.

"전기 자동차는 종종 기후 변화에 대한 만병통치약으로 여겨지지만, 우리의 연구 결과는 전기 자동차에 사용되는 전기가 깨끗하지 않다면 그렇지 않다는 것을 보여줍니다."

전력 생산의 80% 이상이 재생 에너지인 뉴질랜드는 전기 자동차의 이점을 누릴 수 있는 좋은 위치에 있습니다.

폴레티는 "이 연구는 교통수단의 탈탄소화가 고립된 상태에서는 이루어질 수 없다는 점을 일깨워줍니다."라고 말했습니다.

연구진은 전기 자동차의 보급 외에도 경제 성장, 친환경 기술 혁신, 재생 에너지 소비, 인구 밀도가 배출량에 미치는 영향을 조사했습니다.

연구진은 경제 성장이 배출량을 증가시키는 반면, 친환경 기술 혁신과 더욱 컴팩트한 도시 형태로 나타나는 인구 밀도는 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있다는 사실을 발견했습니다. 재생에너지 사용이 배출량 감소에 가장 큰 효과를 보였습니다.

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